El entrecomillado fue cosa suya, al igual que la etiqueta #quépaís!!! empleada en el post donde denunció la tardanza del tren.

«Cerca de las cuatro de la madrugada y el «tren especial» Habana-Santiago no ha llegado a la Estación de Camagüey donde debía estar desde la 1 y 28 am», relató Eduardo Pinto Sánchez.

La denuncia forma parte de las tantas insatisfacciones de los cubanos ante este servicio de transportación. Muchos usuarios de Facebook comentaron lo sucedido.

«De madre, este tren no quiere entrar por el carril. No lo hacen entrar por el carril…», escribió Haydée León Moya, en tanto Jorge Rafael Matos Cabrales bromeó con lo sucedido.

«Siempre lo dije: Lo mejor de ese tren es que debe ayudar a que los pasajes en avión se pongan un poco más fáciles, jaja jaja.»

Alguien sugirió un titular para escribir del asunto, pero Juventud Rebelde dificílmente lo publicará así: «Periodista oficial se queja ante ridiculo horario del tren especial en Cuba.»

Eduardo acompañó el post con una foto donde se le ve en un concurrido salón de espera, donde las personas se recuestan e intentan dormir a como de lugar.

El comunicador se burla de la hora que publica el boleto de viaje para notificar la llegada del tren (1:28 am) y a esto le llama «ridícula exactitud.»

«Lo que más jode es ver a los niños y embarazadas luchando contra el sueño. #nimodo #quépaís!!!», concluye el indignado mensaje de Pinto Sánchez.

En julio de 2019 comenzaron a circular algunos trenes en la isla con vagones de fabricación china, tras un crédito millonario que intenta renovar la red ferroviaria del país.

China aporta los coches y Rusia las locomotoras.

Pero en la misma apertura se reportaron atrasos, coches con desperfectos técnicos, meriendas insuficientes y baños rotos, lo cual habla de la ineficiencia de Ferrocariles de Cuba.

«Cuba está inmersa en un plan para recuperar su deteriorada red de transporte ferroviario, para el que se estima una inversión total de unos 3.000 millones de dólares», reseña la agencia EFE.

El cubano de a pie, como el joven reportero, se siente decepcionado ante esta realidad, que forma parte del día a día de la transportación interprovincial.

La parte positiva de todo esto es que se viralizan cada vez más las opiniones y quejas de este «tren especial» que el mismo periodista calificó en su denuncia.

«Empiezo a respirar en usted el periodismo que necesitamos….», le comentó Frank Castilla.

Y fue entonces que Eduardo Pinto Sánchez llegó muchas horas después a su destino, listo para escribir una crónica de viaje, que estará sujeta a revisión por los directivos del «diario de la juventud cubana» y que añadirá seguramente la palabra «bloqueo» a este infeliz episodio.

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Así lo manifestaron varias personas entrevistadas por una televisora de la provincia oriental, destino final del trayecto.

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Guarden bien esta y todas las fotos de inauguración y el primer viaje de los coches chinos en #Cuba el aparato propagandístico del régimen las publica, pero ¿qué van a decir meses después cuando sobrevengan las roturas, los atrasos, accidentes y la ineficiencia socialista? Vivir por ver.

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Tupición en los baños, una sola merienda y dificultades técnicas de los coches son algunos botones de muestra de lo acontecido.

“No venden nada en ese tren, pasé tremenda hambre”, dijo Dunia Portuondo, una mujer que viajó desde Las Tunas hasta Guantánamo.

Otra viajera, identificada como Ibis Wilson, se quejó de que el baño de su coche estaba tupido y tuvieron que trasladarse a hacer sus necesidades.

“El viaje mío no fue bueno”, dice Wilson, que viajó con tres personas mayores en el coche 2.

Fuertes críticas tuvo el primer viaje del tren Habana-Guantánamo equipado con modernos coches chinos. Un directivo ferroviario nombrado "Inocencio" reconoció que hubo desperfectos técnicos y negligencias. Lo peor está por venir en la #CubaSocialista pic.twitter.com/jPSyYaIGlU

— Cuba Trendings (@cubatrendings) July 19, 2019

El debut del tren Habana-Guantánamo, equipado con doce coches de procedencia china, fue anunciado con bombos y platillos por los medios de la Isla.

Llama la atención (o quizá no tanto) que justo a unas horas de la arrancada hubiese coches con desperfectos técnicos, según confirmó Inocencio García, jefe de seguridad ferroviaria.

Inocencio detalló que “tres coches a la hora de salida tuvieron problemas y sumado a esto se reportaron algunas negligencias”.

“Escobita nueva barre bien”, comentó una usuaria en la cuenta de la red social Instagram, donde compartimos una foto de uno de los coches chinos.

La mayoría de los entrevistados manifestó su insatisfacción con este primer viaje, situaciones que se repetirán en los días por venir, cuando pasen las inauguraciones y los reportes de prensa.

“Es un servicio que inicia y está sujeto a perfección. Es verdad que hay que revisar todo eso”, añadió Inocencio García, entrevistado por el telecentro guantanamero.

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El hecho se reportó en la madrugada del pasado sábado, cuando este medio de transporte realizaba una prueba de itinerario.

De acuerdo con el reporte de Giordan Rodríguez Milanés, el último coche-motor cubría una ruta entre Coliseo y Limonar, provincia Matanzas.

Coche motor Fíat Argentino en La Habana, Cuba! Ex #TrenSarmiento ¿? pic.twitter.com/Oln4Tuovuh

— Marcelo Altieri 🇦🇷 (@MarceloAlt1965) July 14, 2016

Era el único sobreviviente de 50 coches motores FIAT importados desde Argentina entre los años 1974 y 1976.

Las causas del incendio son desconocidas y la también envejecida Unión de Ferrocarriles de Cuba no dio detalles de lo sucedido.

“Entendió que una noticia como esa no teníamos por qué saberla, puesto de que, en un final, se trataba de un longevo coche motor, y no hubo que lamentar daños humanos”, dice la nota de Milanés.

El autor también precisó que el último coche-motor del cual se tiene conocimiento, nunca se usó para el transporte de pasajeros, sino como coche ejecutivo.

Cuba Trendings no puede precisar si es en verdad el último coche-motor de la Isla, pues a nivel nacional aun circulan medios de transportación muy similares.

Cuba ha estrenado los Carahatas Diana 2001 que transitan por la vía férrea en varias localidades a lo largo y ancho del país.

Aunque no son estrictamente iguales, se parecen bastante a los coche-motor, en velocidad y capacidad de pasajeros.

Aquí compartimos la imagen del que se presume es el último coche-motor de la Isla, destruido por el fuego.

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